「司機員跑車，就像對著命運轉盤射飛鏢，看看今天是誰遇到狀況、遇到了什麼狀況而已。」司機員平日工作都深感孤獨、無助與荒謬。其中開火車資歷已5年的普悠瑪號司機員吳長智就感慨地說：「如果那天是我開車，不知道我會出什麼事。」
「司機員跑車，就像對著命運轉盤射飛鏢，看看今天是誰遇到狀況、遇到了什麼狀況而已。」司機員平日工作都深感孤獨、無助與荒謬。其中開火車資歷已5年的普悠瑪號司機員吳長智就感慨地說：「如果那天是我開車，不知道我會出什麼事。」 根據訪問助聽器推薦多名台鐵駕駛，吳長智他回憶，曾開過出軌的那列普悠瑪號，同樣也曾遇過主風泵故障，導致動力不足，調度員同樣不斷打電話來，要他撐到花蓮換車。但他認為安全優先，他告訴調度員：「我能開到哪就算到哪，你不要吵我，我若能平安到花蓮，你就幫我換車，若不能到，你要調度旅客接駁。」個性強悍的吳長智感嘆，「尤振仲太老實了，聽從上面指示，但一出事，責任都是司機扛。」
輕度聽損會好嗎？需要配戴助聽器嗎？現代人耳朵噪音多，不知不覺「聽損」該怎麼辦一般人眼睛一但出現不適，一定馬上看醫生，就算是孩童假性近視，讓家長也會極度關心，一再叮囑孩童看電視、玩手機平板時間，相同情形放在聽力上，如果一位孩童總是整天戴耳機，一日日下來你覺得聽力還會好嗎？聽損，就是在不知不覺中發生的，一般人對聽力受損缺乏概念，現在科技進步，耳機更是日新月異，幾乎人人一副耳機，儼然已經成為流行指標，但卻也很少聽到家長限制孩童的耳機時間，一般人其實對於聽力受損缺乏基本概念，就算發覺自己好像聽不清楚也不以為意，都會認為這情形只是暫時的，要不然就是耳垢太多，等到時間一久，聽力一直沒好轉，才會急忙諮詢醫師，這也就是為什麼，台灣65歲以上的高齡者，每三人中就有一人有聽損，這些重聽長輩都已需配戴老人助聽器來維持日常生活，其實聽力與視力一樣重要，但我們卻總是忽視了聽覺，以致於有聽力退化的問題，總是被忽略的輕度聽損輕度聽損會好嗎？輕度聽損通常是指聽力損失的範圍在 25~40分貝，造成輕度聽力損失的原因還有待釐清。如果輕度聽損是因為結構問題，像是耳垢阻塞、耳膜破損等等，則為傳導性聽力損失。傳導性聽力損失有些可藉由藥物治療或手術來改善，像是耳膜破損，是可以進行耳膜修補手術，有機會可以恢復聽力，但並不保證一定會成功恢復到正常聽覺！但是，如果是因為感音神經性的聽力損失，是無法開刀解決的，只能配戴助聽器來維持住聽力，以避免聽力愈來愈差，甚至影響優耳（沒有聽力損失的耳朵）。事實上，傳導性以及感音神經性的聽力損失，都可以藉由配戴助聽器來穩定聽力狀況，即使聽損，仍能維持住聽力。至於如何選配助聽器呢？聽損者可至助聽器門市，聽從聽力師或選配師的建議來選配適合助聽器。
吳長智說，台鐵故障車沒有一天不在路上跑，但車子一出去，乘務人員就要自己承擔，包括發生臨時狀況、車輛故障等，每天都有，只是不知道誰遇到，有同事說，司機員跑車就像對著助聽器命運轉盤射飛鏢。
一名不願具名普悠瑪號駕駛說，「台鐵老舊車輛多，即便是開普悠瑪號，也常遇ATP故障，司機員只剩兩條路，快速排除、趕點。」這就是台鐵司機員的日常。
另一名行車資歷已逾10年，不具名司機員說：「如果那天我在車上，我也會出事！」他表示，當一個司機員開著故障車，長達43分鐘不斷嘗試各種排除故障方式，且一直與調度員和檢查員通話，對方要他試這、試那，「長時間疲勞轟炸下，誰能專注路線行車和時速，誰能記得SOP？」
阿奇說，曾有司機員遇到ATP故障，因拒絕趕點，一路用60公里時速跑回來，結果誤點，被罵臭頭，若有司機員膽敢不出車，不但要寫報告，年終考成一定是乙。
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